如何看待领克05的售价18-22w?

Coupe SUV在小辉哥看来是非常能讨好现在中青年消费者的。

外观讨喜,兼具轿车和SUV的优点,有轿车的舒适和性能,有SUV高姿态高通过性,风骚的外观也不影响后排空间,Coupe SUV在普通SUV面前就很有优势。

领克O5在3月份刚刚上市,小辉哥基友拿到车牌都上好了,果断试驾舔车,我们一起看看此车到底值不值。

首先总结,整车外形灵动,实车体量比照片中大;用料扎实,动力尚可底盘稳,性价比存疑。外观&内饰

好多人喜欢说外观嘛,仁者见仁智者见智。可是在当下的时间点,整体的流行趋势去判断一辆车好不好看其实是可以给出指向性的结果。

领克O5前脸是延续家族性设计,青蛙脸。略微鼓鼓的眼睛,加上一副大嘴。其实前脸真看不出什么,Coupe就要看侧面。

侧面比例很nice,coupe的感觉真的好,用一句吃货的话形容,肥美。不管是Benz GLC coupe还是像Audi Q8,看到侧面给我的感觉就是能打能跑的大憨憨,可爱。

领克O5在外观曲线设计上会更加硬朗一点,从前大灯以腰线延展到小尾翼,下半部分车体为主题,上车体注入coupe的溜背灵魂。

内饰最令人喜欢的就是,Alcantara(勘误,后经确认,是nubuck,后面都更改下)翻毛皮的使用,恕我孤陋寡闻地猜测,这应该是国产量产车中比较少的应用,当然在一款二十多万的国产车中,怎么才能体现物有所值,可能这个细节就在逐步告诉你。翻毛皮不是严格意义上的翻毛皮,翻毛皮其实是牛皮,而其实是一种人造皮革,重点是它的手感非常好,风格典雅,一眼看上去就感觉高级;当然价格也是很贵的,Alcantara翻毛皮大概在1200-1500rmb/m2,nubuck价格未知估计也不会太便宜,还是很贵的哦,比较好的真皮价格也就在400rmb以内。为什么小辉哥知道的这么细致呢,因为之前想给自己的小六子内饰全套包Alcantara,结果在细致了解和询价后,作为一个还肩负重担的“后浪”放弃了。

领克O5整体打造大环绕式的座舱感觉,中部区域门饰上、中控出风口下面都是翻毛皮包裹。座椅是翻毛皮和真皮混搭形成的桶形座椅,在外沿应用翻毛皮增强摩擦力,更有包裹性。

中控的设计我还是比较喜欢,开车途中所需操作都可以通过物理按键解决,实际驾驶中盲操的需求还是很大的,有些时候语音控制解决不了某些操作,有时候我真的不想说话。

2.用料扎实

这个为什么写这样的篇章呢,因为这种用料扎实是浓墨重彩的,从来没想要不留痕迹,赤裸裸告诉客户,你看我这里给你用了诚意设计、好材料……

发动机舱整体隐藏式设计在领克设计中比较常见,舱盖在打开时能明显感受到它的重量,黑色的隔音棉也不是一般产品,非常厚实。连舱盖与车体接缝处也要加上密封条,无时不刻地告诉大家,啊啊啊,我是20万以上的车车哦。

可是你在电池盖这里再单独加隔音棉就有些过分了啊。

后备箱设置隐藏储物格,目测不适合藏私房钱。目光可及的盖板厚度上也是疯狂,有一个硬币竖着那么厚,真的是为了隔音,下了血本。在右侧大家可以看到一个低音单元,整车总共是10喇叭。

10喇叭系统之一,这是在后排乘客头顶处。在后排试听《渡口》,低音表现优秀,人声稳定输出,表现优异。

备胎是一个非全尺寸,还是能看到在四周包裹着各种隔音棉。这块剥离开隔音棉区域我打开时就已经这样,可能是第一批样车的缘故,无伤大雅。

嗯,还有一个细节,第一次打开车门时就感觉这车不是有什么问题吧,车门这么这么厚重的吗?工程师真的是被放开了成本压力,各种堆料。

3.智能相关

可以语音控制空调及天窗等基本操作。有一个好玩的是可以互联到家中的京东系智能设备,比如你可以在路上就开启家里的空调,等到家之后就可以享受提前到达的凉意。智能互联大家都在探索,有这样的尝试已属不易。

HUD显示功能还是丰富的,不单是车速显示,也可以做其他功能操作。

系统交互操作没什么问题,是非常传统的设计;虚拟仪表很大可改进的地方,可显示的内容还是比较少。但搭载的820A主机提供了后续升级系统的空间。

4.动力&底盘&试驾

小辉哥试驾的是领克O5 2.0T搭配8AT。自打吉利和沃尔沃肩并肩之后,吉利在发动机技术上不再吃亏。因为没查到发动机的相关性能曲线,也做不了相关评价,暂时只能从试驾感受中去判断。

爱信8AT应用广泛,这是一款横置的8AT,速比应该是7.5,相比ZF 8AT从理论上看能更节油。但换挡速度上爱信8AT是稍弱于ZF 8AT的,这在试驾中也会有体现。

领克05采用麦弗逊独立前悬架与多连杆式后悬架的结构,能有效在过弯时保持车身姿态。

试驾一圈下来感受,就想着一句话,成也萧何败也萧何,怎么讲?其实前面介绍好多处用料堆砌,结果车身重量达到1788kg,加上两个成年人,接近2吨的重量。驾驶感受就有些让人这是台好重的车,不轻盈,因为coupe的定义有一项就是要性能、运动;没有那种动如脱兔的感觉,包括在收油后的再加速,也是有明显迟滞。

底盘调教的还可以,在路上一个桥梁的颠簸处,车在颠起之后能量被快速吸收,没有再反复震荡。没上高速,所以在高速表现就不做评价了。

Autohold的使用感受很差,有点反人类。

驾驶模式从体验上讲只对发动机和变速箱有作用,踏板和方向盘都无明显变化。

四驱模式未体验,没有合适场地。

你要说这车24万,性价比非常高好像也不见得,就是那种对你的好痕迹太重,表现欲太强,而这种表现的成本其实相对不高的。而这样的定价经不起比较,不管是合资车还是自主。相比长安CS85 coupe,有多大的区别呢,价格上贵两万我认为就差不多了,现在差距接近7万了,这就有些托大。我认为领克O5四驱时间限量版大概在20万左右,比较合理。

很幸运,前几天的晚上体验了一把领克05,但稍有遗憾的是,那天出门比较着急,忘了带驾照,之后的惨痛结果,就是只感受了夜晚下05的静态赏析和乘坐体验(很尴尬)

如何看待领克05的售价18-22w?插图

所以今天呢,就主要从05的造型方面来谈谈我对它的一些感受。

外饰设计:溜得很彻底

领克05沿用了家族式设计语言,整体造型还是走着时尚新潮的风格,年轻化,特别是其拼色处理的点缀。05定位为小众的轿跑SUV,当然溜背式设计便成为了整车外饰造型的一大吸睛点。

侧面造型

汽车造型设计界,有句很经典的话:设计最重要的三点,比例,比例,还是比例!换句话来说,汽车造型设计的过程,一直是在调整各个设计元素之前的关系(大小、位置、色彩、材质等等)

而其中侧视比例便是设计师经常关注的对象,毕竟这个比例关系着整个车的姿态走向,就如我们常说的挺拔九头身一样,严重影响着消费者对你的第一印象。

我将另外两款轿跑SUV(宝马X4和长安CS85 COUPE)与领克05进行了对比:

如何看待领克05的售价18-22w?插图1

视觉舒适度方面,我个人青睐于领克05,这归功于05的溜背溜得贼彻底和A柱与引擎盖的舒适过度,从前到后Y0线很舒服,基本没有什么拖拉、顾虑。宝马X4为了照顾后排乘客的乘坐空间,在后排处Y0线的设计上微有拱起。而CS85车顶Y0线的下坠点更偏后,这也导致视觉上溜背的不彻底。

当然,设计上并没有什么对错之分,因为设计本身就是一个不断取舍的过程,有人选择空间实用,有人偏好炫酷造型,萝卜白菜各有所爱。只不过,我独爱彻底!我本人身高173左右(很久没量了,也希望这个数字能随着年龄一起增长),正常坐在后排,头顶空间还剩一拳半左右,对于十头身及以上的人来说,会有点难。

整车姿态方面,领克05,紧凑的车身,再加上俊翘的车尾,俯冲姿态更加明显,符合其整车的运动属性定位。

前脸造型

没啥好说的了,延续家族化设计,青蛙脸,很对我胃口。

如何看待领克05的售价18-22w?插图2

车尾造型

05尾部更加整体统一,不像01-03的那样微有一丝丝的零碎。

如何看待领克05的售价18-22w?插图3

夜晚下的尾灯效果,真的有那么一丝丝矩阵排列的赶脚。

内饰设计:用料很足,甚至是有点多

第一个有点多,氛围灯有点多

由于当时坐车的时候,天色已黑,差点都快到小心火烛的时间了。一打开们,内饰的具体颜色材质搭配啊,基本上是两眼一抹黑。但也正由于有了这夜色,我才感受到了05的氛围光设计。说真的,氛围灯是真的多!

门扣手上有,门扶手上方有,中控旋钮上有……再加上中控屏的灯光,整体上有点眼花缭乱

不过有个地方的灯光设计,个人觉得很赞

这便是后排USE接口处的提示灯光。有了这灯光提示,想必妈妈再也不怕我夜黑下找不到充电口了。

第二个有点多,便是红色双缝线了

这么说吧,通过手机电筒微弱灯光下的观察,再加上官图的细节展示,我发现,基本上我能接触到的地方(座椅、中控、IP台、门板等)都有红色双缝线,有一丝一上车就被红线所支配的赶脚,有些难受。

其他方面的设计,其他大佬都有提过,这里不再一一赘述。

最后想说的是,整体上,领克05的设计蛮符合我个人的口味,从中看到自主品牌在中高端车型的设计方面的进步,也期待在未来,自主品牌能有更多更好的优秀设计作品诞生!

[PS:下次请带好驾照!!!]

至此!

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